Le fluide de transmission est un lubrifiant essentiel qui joue un rôle crucial dans le bon fonctionnement du système de transmission d'un véhicule. Il remplit plusieurs fonctions vitales, telles que la réduction du frottement, le refroidissement et la transmission de puissance. Cependant, le fluide de transmission peut se dégrader avec le temps en raison de divers facteurs, tels que la surchauffe, la contamination ou des conditions de conduite sévères. Lorsque cela se produit, le fluide peut perdre son efficacité et endommager les composants de la transmission. Cet article explorera trois symptômes courants de fluide de transmission brûlé et ce qui les cause.

Symptôme 1 : Fluide Foncé ou Décoloré

L'un des moyens les plus simples de détecter un fluide de transmission brûlé est de vérifier sa couleur et son apparence. Le fluide de transmission frais est généralement de couleur rouge ou rose et a une texture claire et lisse. Cependant, à mesure que le fluide vieillit et est exposé à la chaleur, à l'oxydation et aux copeaux de métal, il peut devenir brun foncé ou noir et devenir épais et visqueux. Cela indique que le fluide a perdu ses propriétés de lubrification et de refroidissement et doit être remplacé dès que possible.

Pour vérifier la couleur du fluide de transmission, vous pouvez utiliser une jauge pour prélever un peu de fluide dans le carter de transmission et l'inspecter sous une lumière vive. Alternativement, vous pouvez déposer quelques gouttes de fluide sur une serviette en papier blanc et observer le contraste des couleurs. Si le fluide est foncé ou décoloré, c'est un signe de fluide de transmission brûlé.

Symptôme 2 : Odeur Désagréable

Un autre symptôme de fluide de transmission brûlé est une odeur forte et désagréable provenant de la transmission ou du compartiment moteur. Cette odeur est similaire à celle du caoutchouc ou du plastique brûlé et peut être très perceptible lorsque vous conduisez ou êtes garé. L'odeur est causée par la surchauffe du fluide de transmission en raison d'un frottement excessif ou d'un manque de refroidissement. La surchauffe peut également endommager les joints, les joints d'étanchéité et les embrayages de la transmission, provoquant des fuites de fluide.

Pour éviter d'autres dommages à la transmission, vous devez arrêter de conduire immédiatement si vous remarquez une odeur de brûlé provenant de votre véhicule. Laissez le moteur refroidir et vérifiez le niveau et l'état du fluide de transmission. Si le fluide est bas ou brûlé, vous devez le remplir ou le remplacer dès que possible. Vous devez également inspecter la transmission à la recherche de fuites ou de signes d'usure.

Symptôme 3 : Mauvaises Performances de Changement de Vitesse

Le troisième symptôme du fluide de transmission brûlé est une mauvaise performance de changement de vitesse de la transmission. Cela peut se manifester par des changements retardés, brusques ou erratiques, un patinage ou des à-coups des engrenages, une hésitation ou une perte d'accélération, du bruit ou des vibrations, ou une réduction de l'efficacité énergétique. Ces problèmes surviennent car le fluide de transmission brûlé ne peut pas fournir une pression hydraulique ou une lubrification suffisante aux composants de la transmission, tels que les solénoïdes, les valves, les embrayages, les bandes ou le convertisseur de couple. En conséquence, la transmission ne peut pas fonctionner de manière fluide ou efficace et peut même échouer complètement.

Pour éviter d'autres dommages à la transmission, vous devez éviter de conduire votre véhicule si vous rencontrez l'un de ces symptômes. Vous devez faire inspecter votre transmission par un mécanicien professionnel et remplacer ou rincer le fluide si nécessaire. Vous devez également résoudre tout problème sous-jacent qui pourrait avoir provoqué la combustion du fluide en premier lieu.

Causes du Fluide de Transmission Brûlé

Il existe plusieurs causes possibles de fluide de transmission brûlé, telles que :

  • Surchauffe : Il s'agit de l'une des causes les plus courantes de fluide de transmission brûlé. La surchauffe peut survenir pour diverses raisons, telles qu'un niveau de fluide bas, un filtre obstrué, un refroidisseur défectueux, le remorquage de charges lourdes, la conduite par temps chaud ou la circulation fréquente en ville. La surchauffe peut provoquer une oxydation du fluide et une dégradation plus rapide que la normale.

  • Niveau de Fluide Bas : Cela peut également provoquer une surchauffe et un frottement accru dans la transmission. Un niveau de fluide bas peut être causé par des fuites, une évaporation ou un remplissage incorrect. Un niveau de fluide bas peut également affecter la pression hydraulique et les performances de changement de vitesse de la transmission.

  • Vieux ou Contaminé : Le fluide de transmission peut également se dégrader avec le temps en raison de l'usure normale des composants de la transmission. À mesure que le fluide circule dans la transmission, il peut ramasser des copeaux de métal, de la saleté, des débris, de l'eau ou d'autres contaminants qui peuvent affecter sa qualité et ses performances. Un fluide vieux ou contaminé peut également perdre sa viscosité et ses additifs qui protègent la transmission contre la corrosion et l'usure.

  • Conditions de Conduite Sévères : Conduire dans des conditions difficiles, telles que des températures extrêmes, des routes cahoteuses, des collines abruptes ou une circulation dense, peut également exercer un stress sur la transmission et accélérer la dégradation du fluide. Les conditions de conduite sévères peuvent également augmenter la fréquence des changements de vitesse et générer plus de chaleur dans la transmission.

  • Plaques ou Bandes d'Embrayage Usées : Ce sont des parties de la transmission qui aident à changer de vitesse en s'engageant et se désengageant les unes avec les autres. Avec le temps, ces parties peuvent s'user en raison du frottement, provoquant un patinage ou un grincement des engrenages. Cela peut également générer de la chaleur et des copeaux de métal qui peuvent contaminer le fluide et le faire brûler.

  • Filtre de Transmission Défectueux : Le filtre de transmission est un composant qui aide à éliminer les impuretés et les débris du fluide avant qu'il n'atteigne la transmission. Cependant, le filtre peut se boucher ou s'endommager avec le temps, restreignant le flux de fluide vers la transmission. Cela peut provoquer une surchauffe et une pression réduite dans la transmission, affectant ses performances.

  • Type de Fluide Incorrect : Utiliser le mauvais type de fluide pour votre transmission peut également causer des problèmes. Différents types de transmissions nécessitent des fluides différents avec une viscosité, des additifs et des spécifications spécifiques. Utiliser le mauvais fluide peut entraîner des problèmes de compatibilité, tels que la formation de mousse, la corrosion ou des dommages aux joints. Cela peut également affecter la pression hydraulique et les performances de changement de vitesse de la transmission.

  • Convertisseur de Couple Défectueux : Le convertisseur de couple est une partie de la transmission qui transfère la puissance du moteur à la boîte de vitesses. Il se compose d'une pompe, d'une turbine et d'un stator qui travaillent ensemble pour créer et multiplier le couple. Cependant, le convertisseur de couple peut dysfonctionner en raison de diverses raisons, telles que des roulements usés, des ailettes cassées ou des joints défectueux. Cela peut provoquer une surchauffe, des fuites de fluide ou une mauvaise performance de la transmission.

Conclusion

Le fluide de transmission est un lubrifiant important qui maintient votre transmission en marche de manière fluide et efficace. Cependant, le fluide de transmission peut brûler en raison de divers facteurs, tels que la surchauffe, un niveau de fluide bas, la contamination ou des conditions de conduite sévères. Un fluide de transmission brûlé peut provoquer plusieurs symptômes, tels qu'un fluide foncé ou décoloré, une odeur désagréable ou une mauvaise performance de changement de vitesse. Le fluide de transmission brûlé peut également endommager les composants de la transmission et entraîner des réparations ou des remplacements coûteux.